KC・RF・電気安全・バッテリー・BESS ―ラベル 1 枚のミスで、韓国税関で貨物が止まる現実 ③

韓国に IT や電力関連機器を輸出すると、ほぼ必ず聞かれる質問があります。

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公開日：2025年11月16日

著者：チェ・ホスン（物流戦略専門家｜物流管理士、保税士、PMP、MBA）

「データで語る物流」――韓国の戦略物流フロントラインからのインサイト

OPEN AI'S DALL.E.

韓国に IT や電力関連機器を輸出すると、ほぼ必ず聞かれる質問があります。

「KC 認証はありますか？」「無線（RF）の認証は大丈夫ですか？」「バッテリー／BESS の認証はどうなっていますか？」

多くの輸出者は 「はい、持っています」 と答えます。しかし問題は、本当のトラブルがそこから始まることが多い という点です。

本稿では、韓国ローカルの IOR/EOR（Importer of Record）＋物流コンサルタント の視点から、

• KC / EMC / RF / 電気安全 / バッテリー・BESS の規制が、韓国での輸入にどう影響するのか、

• どこで貨物が税関や試験機関に足止めされやすいのか、

• そして いつ韓国の IOR 専門家を巻き込むべきか

を分かりやすく整理します。

1．なぜ韓国では KC / RF / 電気安全 / バッテリーが「3＋1 セット」なのか

AI データセンターや高密度 IT プロジェクトでは、一般的に次のような機器を輸出します。

• IT／通信機器： サーバー、スイッチ、ルーター、ファイアウォール、ゲートウェイ、Wi-Fi AP

• 電源機器： PSU、PDU、ラックマウント UPS、スタンドアロン UPS

• 蓄電システム： ラックレベル ESS、コンテナ型 BESS

• その他： 監視ユニット、センサー、RF モジュール、ケーブルなど

韓国の規制の観点からは、おおむね以下の枠組みに入ります。

1. KC Safety / KC EMC（電気安全＋電磁両立性）

2. RF（無線）認証

3. 電気用品安全（AC 電源、UPS、PDU など）

4. バッテリー／ESS／BESS に関する規格＋設置規制

課題は、最近の機器が非常に 高いレベルで統合されている ことです。

• サーバー内部に無線モジュールが組み込まれている；

• UPS の内部に大型リチウムイオン電池が入っている；

• ラック ESS がスケールアップしてコンテナ型 BESS になる。

輸出側から見ると 「1 台の装置」 に見えても、韓国の当局から見ると 「複数の規制対象製品が 1 つの箱に入っている」 ように見えます。

したがって、韓国向けの IOR/EOR スキームを設計する際に、単に「server + UPS + battery + RF」を 1 製品として扱うのは危険です。分解して考える必要があります。

このシャーシの中に、どの PSU・どの RF モジュールが入っており、それぞれがどの KC/EMC/RF/Battery 認証でカバーされているのか？

2．サーバー＆ネットワーク機器：KC/EMC と RF をセットで確認する

韓国のデータセンターに入る代表的な IT 機器：

• GPU サーバー、一般サーバー、ストレージ機器

• スイッチ、ルーター、セキュリティゲートウェイ、ファイアウォール

• Wi-Fi AP、LTE/5G ゲートウェイ、IoT エッジデバイス 等

2.1 KC Safety vs KC EMC vs RF

実務上のざっくりした整理は次の通りです。

1. KC Safety（電気安全）

   • AC 電源に直接接続する機器（電源アダプタ、特定の UPS など）。

2. KC EMC（電磁両立性）

   • IT／通信機器のノイズ発生・耐性に関する規格。

   • サーバー、スイッチ、ルーター等の多くが該当。

3. RF（無線）認証

   • Wi-Fi、BLE、LTE などの無線モジュールを内蔵した機器。

   • Wi-Fi AP、無線ゲートウェイ、一部の管理モジュール等。

理屈としては多くの方がご存知ですが、実際にトラブルを生むのは モジュールレベル の差異です。

2.2 「モジュールの罠」

よくあるパターン：

• シャーシとして KC/EMC 認証を取得済み；

• 内部の RF モジュールは別モデル名で個別認証；

• インボイス・パッキングリスト・仕様書では、さらに別表記の型番が使われている。

すると、韓国の税関／試験機関はこう尋ねます。

「この RF モジュールは、本当にこの証明書に記載されたものと完全に同一ですか？」

ここで即答できないと、時間がどんどん失われます。

そのため、韓国向け IOR の設計では、BOM（部品表）レベル での整理が重要です。

• 各 サーバー本体（Chassis） ごとに、搭載されている PSU と RF モジュールを特定；

• 各部品が どの KC/EMC/RF 認証の範囲に含まれているか を事前に紐付ける。

これを輸出前にやらず、貨物到着後にやろうとすると、コンテナが港で「長期滞在」するリスクが高くなります。

3．電源ライン：PSU・PDU・UPS は静かにスケジュールを崩す

多くの案件で、次のような状況を見ます。

• サーバーの認証：問題なし；

• ネットワーク機器：問題なし；

• ところが、電源側でスケジュールが崩れる。

3.1 PSU（電源ユニット）

• サーバーに一体化され、サーバーとセットで認証されている PSU は、通常問題になりにくい。

• 一方、オプション品／交換部品として別送される PSU は、韓国では独立した電気製品として扱われ、個別の書類や確認が求められる場合があります。

3.2 PDU（ラックマウント電源分配ユニット）

PDU は見た目は「高級な電源タップ」に見えますが、韓国当局は

• 定格電圧・電流、

• 過負荷保護、

• プラグ／ソケット形状、

• アース・安全表示

などをしっかりチェックします。

ラベルや書類が曖昧だと、たった 1 モデルの PDU がコンテナ全体を止める こともあります。

3.3 UPS：電気安全とバッテリー規制の交差点

UPS は

• AC 電気製品であり、

• 内部にリチウムイオンまたは鉛蓄電池を持ち、

• さらにネットワーク／監視モジュールを搭載していることもあります。

つまり、電気安全＋バッテリー規格＋EMC（＋場合により RF） が同時に絡みます。

輸出前に

• UPS 全体をどのような認証構成で出すのか、

• 内部バッテリーパックを独立製品として扱うのか

を決めておかないと、韓国側からは貨物到着後にその説明を求められ、その間、機器は使えず、コストだけが積み上がっていきます。

4．リチウムイオンバッテリー：Cell / Module / Pack / System の 4 レイヤー

AI／データセンター環境では、バッテリーはもはや単なる「オプション」ではなく、

• ラックマウント UPS、

• ラック級 ESS、

• 建物／キャンパス級 BESS

といった形で、インフラそのもの になっています。

そこで、次の 4 レイヤーで考えることをお勧めします。

1. Cell（セル）

2. Module（モジュール） – 複数セルの集合体

3. Pack（パック） – BMS・保護回路・筐体を含む完成品

4. System（システム） – ラック、キャビネット、コンテナ単位

それぞれのレベルで、

• 安全・性能規格（例：IEC/KS 62619 系）、

• 輸送規制（UN38.3、危険物規定）、

• 設置・運用規制（ESS/BESS 火災ガイドライン、建築・消防法など）

を意識する必要があります。

しかしプロジェクトの資料には、よく

「Battery module 16EA」「Rack ESS set」「UPS 10kVA × 20EA」

のように、すべて一行でまとめられていることが多いです。

韓国向け IOR/EOR の観点では、

• どこまでが 単純な「機器輸入」 であり、

• どこからが 設備・消防・行政手続き に踏み込むのか、

この線引きを設計段階で明確にしておく必要があります。

5．BESS が絡むとき、輸出しているのは「機器」ではなく「設備」

韓国では、BESS（Battery Energy Storage Systems）は

• もはや「大きな UPS」とは見なされず、

• 火災・爆発リスクを伴うエネルギー設備 として扱われています。

コンテナ型 BESS になると、さらに

• 基礎工事・土木、

• 防火区画、

• 換気・ガス処理、

• 火災検知・消火設備、

• 監視システム・緊急停止機能

などの要素が加わります。

当局から見ると、BESS コンテナは 「エネルギーシステムを内蔵した小さな建物」 に近い存在です。

IOR/EOR の設計上は、次の点が重要です。

• この BESS は韓国でどのようなカテゴリで扱われるのか？

• 製品レベルの書類だけで足りるのか、それともローカルな ESS/BESS ガイドライン・消防・建築許可 を出荷前に確認すべきなのか？

• 責任とリスクを輸出者／韓国 IOR／ローカル施工会社／最終ユーザー の間でどう分担するのか？

このレベルになると、IOR はもはや「通関名義人」ではなく、韓国における技術・規制・物流をつなぐパートナー の役割を果たすことになります。

6．ラベル・書類でよくある 5 つのミス

韓国向け輸入で頻出するパターンは次のとおりです。

1. モデル名の表記ゆれ

   • 証明書：ABC123-4

   • ラベル：ABC-123-4 / ABC1234 / ABC123-04

   • インボイス／仕様書：ABC123 Rev.B

2. KC / RF マークの欠落または不適切な表示

   • 外箱にしか表示がない、製品本体には無し

   • 複数 SKU が同じラベルを使い回している

   • ロゴ・フォントがガイドラインと異なる

3. 電圧・周波数情報の不足

   • 「100–240V 50/60Hz」が明確に書かれていない

   • ラベルと仕様書で電圧情報が矛盾している

4. バッテリースペックの不明確さ

   • V、Ah、Wh の表示が誤っている、または欠落している

   • UN38.3／危険物ラベルが不十分

5. ラベルと書類の不整合

   • ラベル：Model X-100

   • インボイス：X100 Rev.B

   • マニュアル：X100-APAC

   • 証明書：X100

「これらは全て同一モデルです」と説明するだけで、複数のメール・会議・数週間を要することも珍しくありません。

7．すべてを自社で理解する必要はありません。大事なのは「韓国側のパートナー」です

ここまで読んで、こう思われるかもしれません。

「KC、EMC、RF、電気安全、バッテリー、BESS、通関、消防…こんなに全部理解しないと、韓国に輸出できないのか？」

正直なところ、そこまで自分でやる必要はありません。ただし、どこから先を専門家に任せるべきか を判断する必要はあります。

そこで、私の出番です。

8．IOR/EOR のことは、一人で抱え込む必要はありません

GPU サーバー、ネットワーク機器、UPS、BESS など、データセンター・AI インフラ関連の機器／設備を韓国へ輸入する案件に加え、

• HS / ECCN の分類

• KC・無線（RF）・電気安全認証

• リチウムイオン電池／ESS／BESS の物流・許認可フロー

• IOR/EOR スキーム設計（直輸入＋IOR のハイブリッドモデル）

といったテーマを、実務ベース で整理してご説明します。

たとえば、次のようなことをお手伝いできます。

• まずは方向性の確認：「このプロジェクトは IOR モデルで行くべきか、それとも通常の直輸入で十分か？」

• GPU／サーバー／UPS／BESS が混在する案件で、認証・規制・通関・保税・現場への搬入〜設置 までの全体像を一緒に描くこと

• HS / ECCN / KC / 無線 / バッテリー認証 の範囲を、契約書・インボイス・輸入書類にどう反映させるべきか整理すること

• 海外本社／グローバルベンダー に対して、「この機器を韓国ではこう受け入れることになります」という説明・説得役を担うこと

ご相談は、気軽にどうぞ。

ご相談は 無料 です。

たとえば、質問がこれだけでも構いません。

「これは IOR を使うべき案件なのか、それとも普通の直輸入で問題ないのか？」

— その程度の確認でも、遠慮なく投げてください。

時差は気にしなくて大丈夫です。365 日・24 時間、いつでもメールやメッセージを残していただければ、できるだけ早く内容を確認してお返事します。

もし 1 本のブログ記事であらゆるケースが解決できるなら、正直なところ、私の出番はありません。

しかし現実には、機器／プロジェクト／国／規制 が組み合わさった瞬間、「例外ケース」がデフォルトになります。

少しでも「ややこしくなってきたな」と感じたら、その時点で 専門家に丸投げしてしまって大丈夫 です。

私の役割は、複雑な状況を整理して、発注者・ベンダー・税関・許認可当局 が同じ絵を描けるような言葉に翻訳することです。

もし本稿を読んでいて、

「うちのプロジェクト、まさにこれだ…」

と感じられたなら、いまこの瞬間 が、最初のメールを送るのにいちばん良いタイミングです。😉

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