장비가 한국을 떠날 때는 소유권, 반입 조건, 목적국 요건과 데이터 처리가 함께 문제 됩니다. 프로젝트 종료와 자산 재배치에 필요한 경영 판단을 살펴봅니다.

AI 서버와 데이터센터의 GPU, NIC, PSU, 스토리지, 배터리 모듈은 작고 가벼워 보이지만 본장비보다 통관이 더 복잡할 수 있습니다. 각 부품은 독립된 HS Code와 수입요건, ECCN, 과세가격을 검토해야 하며 RMA 번호나 무상보증 문구만으로 면세통관이 보장되지 않습니다. Loaner 장비의 임시수입과 재수출, 고장품의 EOR와 수리 후 재수입, 리튬배터리 위험물 운송도 장애 발생 전에 설계해야 합니다. 이 글은 긴급 교체품을 국내 상시재고, 임시 Loaner, RMA 수리·교체품의 세 가지 통관 레인으로 나누고, 장애 시간을 줄이기 위한 스페어파트 마스터와 IOR/EOR 사전설계 항목을 설명합니다.

입고부터 출하까지의 자재 흐름, 사용 가능한 재고, 요청부터 인도까지의 시간, 재공품과 책임 경계를 살펴봅니다. 한국 제조·물류 자동화 프로젝트의 AGV·AMR 검토를 위한 실무 판단 기준입니다.

AI 데이터센터·로봇·물류자동화 장비의 통관 지연은 보관료뿐 아니라 설치와 검수 일정에 영향을 줄 수 있습니다. 다섯 가지 비용, IOR/EOR 역할, 출발 전 준비와 현장 반입의 판단 기준을 살펴봅니다.

바쁜 공장이 반드시 생산적인 공장은 아닙니다. 이동·대기·재고·재작업을 기록하고 원인을 확인하는 방법, 한국 자동화 프로젝트를 준비하는 국내외 기업이 함께 검토할 실무 질문을 정리합니다.

AI 데이터센터 장비를 DDP 조건으로 들여온다고 해서 수입자 책임이 자동으로 해결되는 것은 아니다. 이번 칼럼은 DDP와 IOR의 차이를 짚고, 수입자 명의·통관 책임·관부가세·증빙 관리가 왜 초기 구축 단계에서 먼저 설계되어야 하는지 설명한다.

생산량 증가가 노동생산성 향상을 뜻하지는 않습니다. 800개·850개 사례와 병목 모형으로 채용·공정 개선·자동화의 우선순위를 비교하고, 해외 본사와 한국 현지 파트너가 합의할 프로젝트 기준을 살펴봅니다.

인력 부족과 업무 흐름의 문제를 구분하고 자동화 후보를 찾는 판단 기준을 살펴봅니다. 운반 수요와 대기, 실제 개선 효과, 안전한 시범운영, 한국 현장과 해외 파트너의 역할·견적 범위를 함께 정리합니다.

10월 기준, 고금리·정책·지정학 리스크가 EV 수요와 배터리 원자재·물류에 복합 영향. 리튬은 단기 공급 이슈로 변동성 확대됐으나 재고·신증설로 중기 박스권 전망. 8월 글로벌 EV 판매는 전년비 +15%로 둔화, 유럽 일부 반등·중국 완만·북미 정체. 해상운임(WCI) 1,669달러/FEU로 낮은 수준, 홍해·파나마 리스크 완화 조짐 속 상존. 미국의 중국산 흑연 예비관세 93.5%·중국 수출통제 등 정책 변수 지속. 대응: 리튬·니켈 분할조달·지수연동 헤지, 홍해·수에즈 리드타임 버퍼, 대체 소싱·보험 특약 강화.