ISO TANK が一つ変えるもの
- HOSOON CHOI
- 3 日前
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韓国市場で見落とされがちな液体貨物物流の構造
発行日：2026年2月7日
執筆者：ホスン・チェ（Hosoon Choi）｜物流戦略専門家、認定ロジスティクスマネージャー、通関保税倉庫スペシャリスト、PMP、MBA
「データが語るロジスティクス」——韓国の戦略的サプライチェーン最前線からの視点
液体貨物を扱う ISO TANK（アイソタンク）は、外観こそ一般的なコンテナと似ているものの、その本質はまったく異なる。貨物が液体になる瞬間、輸送は単なる「運ぶ作業」ではなく、**物性・規制・責任区分を前提とした“設計業務”**へと姿を変える。
特に韓国市場では、化学品・危険物・半導体素材の流通量が増え続けており、日本企業が進出・取引を行う際、ISO Tank の取り扱いでつまずくケースが少なくない。
■ 見えないリスクは「輸送中」ではなく「輸送前」に潜む
ISO Tank トラブルの多くは、走行中の事故ではなく、出荷前の設計不足が原因で発生する。
タンク仕様（ライニング、ガスケット、バルブ）
充填・荷卸し時の責任区分
洗浄（ウォッシュ）基準
危険物表示・ラベル
インボイスや B/L 文言に潜む費用負担の差
これらが曖昧なままスタートすると、当初の運賃がどれほど低くても、最終的な物流コストは想定を大きく上回ることがある。
■ 韓国市場特有の“接岸後リスク”
日本企業にとって見落とされやすいのが、韓国の ターミナル〜工場ゲート区間 におけるリスクだ。
ターミナル混雑による滞留
危険物取り扱い基準
特殊車両の制約
サンプリング・検査の遅延
ラベル不備による留置
洗浄基準の差異（韓国は国際基準＋独自要件が多い）
この区間は書類だけではコントロールできず、現場運用を理解した設計が欠かせない。
■ 価格競争よりも“変動費の管理”が決定的
見積比較でまず目につくのは運賃だが、ISO Tank のコストを決めるのはむしろ次の要素である。
Free time（フリータイム）
洗浄待ち・再洗浄費用
Depot（デポ）返却ルール
加温・温度管理の失敗
サンプリング遅延によるトラック待機
韓国ではデポ混雑が慢性的で、事前調整がないと 返却遅延 → 待機費 → 超過費用 が連鎖的に発生することがある。
■ すべての液体貨物を同じ手順で扱うのは危険
韓国での液体物流は、品目・材質・危険性によって管理レベルが明確に分かれる。
酸類（硫酸など）
アルカリ
溶剤
オイル類
食品用液体
これらを単一の手順で処理すると、事故リスクだけでなく、規制違反・コスト増加につながる。
■ 出荷前に確認したい 5 つのポイント
日本企業が韓国へ ISO Tank を出荷・輸入する際、最低限確認すべき事項は次の通りである。
貨物特性に合ったタンク仕様（ライニング・ガスケット）が文書化されているか
洗浄（ウォッシュ）基準と証明提出のタイミングが明確か
韓国側ターミナル〜工場間の運用制約を事前に確認したか
待機費・遅延費の負担主体を契約に反映したか
書類の文言が責任区分に影響していないか
この5点が整理された瞬間、ISO Tank のリスクは大幅にコントロール可能となる。
■ ISO Tank は“輸送”ではなく“構造設計”である
ISO Tank は正しく設計すれば、韓国市場で非常に安定的かつ効率的な物流ソリューションとなる。一方、設計不足のまま進めれば、工程の遅延とコスト増が重なる。
韓国市場で ISO Tank を扱う際の本質は、
タンク仕様・洗浄基準・ターミナル運用・内陸配送・書類と責任区分を、どこでつなぎ、どこで切り分けるかを構造化すること。
単なる輸送ではなく、複合的なリスクを「設計」で解決する仕事であるという点が、日本企業にとって特に重要となる。
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